Місто з упорядкованим рухом: чи вдасться «розкоркувати» Львів?

Це питання, яке ставить собі майже кожен львів’янин принаймні двічі надень, їдучи зранку на роботу чи на навчання і повертаючись ввечерідодому. Звісно, питання актуальне для більшості українських міст, аледля майже мільйонного Львова, який планувався як місто з населеннямблизько 400 тис. осіб, ця проблема стоїть особливо гостро. І вонанікуди не зникне, не вирішиться сама собою. Навпаки, з кожним рокомвона набирає обертів і стає масштабнішою. Її вирішення потребує багаточасу, зусиль і, звісно ж, коштів. Можливо, саме тому десятки роківпосадовці оминали цю проблему, замовчували, розводили руками… І тількизараз у мерії взялися за таку складну, але вкрай необхідну справу –розвантажити місто і навести лад на його вулицях. Транспортну стратегіюдля Львова розробляла компанія "DREBERIS”.

Розв’язання транспортного завдання вимагає відповідального і фаховогопідходу. Найперше, потрібно було знайти кошти, і, як на українськімірки, немалі. Львову це вдалося – грант у розмірі 500 тисяч євронадійшов від урядового банку Німеччини KfW. Такий собі подарунок, якийне потрібно буде повертати. Здавалося б, просто фарт, проте за таким,на перший погляд, везінням стоїть колосальна робота відповіднихуправлінь міської ради.

Працю над стратегією довірили професіоналам - працівникам відомоїнімецької корпорації PTV AG – VCDB GMBH, яку у Львові представляєкомпанія "DREBERIS”. Комплексна робота над розробкою стратегії тривалапонад 8 місяців, і, як наслідок, Львів – єдине місто в Україні, яке маєсертифіковану транспортну стратегію розвитку на 20 років. Стратегіявключає будівництво нових доріг, трамвайної колії до стадіону,реконструкцію магістралей, покращення якості громадського авто- таелектротранспорту. До речі, будь-яке велике європейське місто маєтранспортну модель. І жодне рішення у сфері будівництва доріг там неприймають без її врахування. Тож тепер і у Львові при транспортномуплануванні керуватимуться європейськими стандартами.

"Цей шлях успішно пройшло багато європейських міст. Якщо зараз у Львовіне розпочати цю роботу, то за кілька років важко навіть уявити, що будекоїтися на наших дорогах. Єдиний вихід – це залучати європейськийдосвід. Ми розпочали цей шлях і готові поділитись із усіма”, - говоритьміський голова Львова Андрій Садовий.

"Стратегія складається із п’яти ключових аспектів. Аспектом, що вжепрацює, є транспортна модель на базі програмного забезпечення VISUM.Завдяки цій моделі місто зможе прораховувати рентабельність таактуальність будівництва нових доріг. До прикладу, вже запропоновано іпрораховано декілька проектів розвантаження центральної частини міста.Раніше зробити це було неможливо. Запропоновано варіанти вирішенняпроблеми заторів та перекриття доріг”, - говорить координатор проектурозробки стратегії у Львові, заступник генерального директора компанії"DREBERIS” Володимир Мотиль.

Першим проектом, який почали втілювати у життя, є реконструкція усієїдорожньо-транспортної інфраструктури трамвайних маршрутів №2 та №6.

За словами начальника міського управління інвестицій Сергія Кіраля, урамках стратегії підготовлено інвестиційні паспорти для 18 об’єктів,куди можна вкладати кошти. Попередня вартість усіх 40 розробленихпроектів оцінюється в 5 мільярдів гривень.

Враховує стратегія і підготовку міста до ЄВРО-2012. Німецькі фахівціразом з львівськими партнерами прорахували усі транспортні татуристичні потоки на час проведення фінальної частини чемпіонату. Хоча,враховуючи стрімке зростання кількості туристів до Львова уже зараз,вирішити проблеми з дорожньо-транспортною інфраструктурою вкрайнеобхідно у найстисліші терміни.

"Знаю, що міська влада робить ставку на Львів як на туристичний центрне тільки України, а й Європи. Бачу, як Львів міняється на очах – уцентрі встановлюють смітники, миють тротуари, садять гарні клумби,встановлюють лавки, вуличні ліхтарі, і найприємніше – площа Ринок таприлеглі вулиці стали пішохідною зоною. Налагоджується ситуація зводою, ремонтують дороги, парки. Єдиною, як на мене, невирішеноюзалишається ситуація з заторами на дорогах. Погодьтесь, негоже, щобкультурна столиця України потопала у «корках». Адже, крім незручностейдля львів’ян, це псує імідж Львова у очах українських та, звиклих докомфорту, закордонних туристів. У цьому напрямі, думаю, міській владіслід попрацювати”, - говорить 31-річний львів’янин Андрій.

Добре, що побажання львів’ян співпадають з реальною роботою міськихпосадовців. Перший і найважливіший крок у цьому напрямі зроблено.Наскільки швидко будуть реалізовані такі вартісні інфраструктурніпроекти у Львові, і як скоро піде у небуття таке явище сучасності, яктранспортні затори, залежить від позиції як уряду, так і депутатівміської ради.