Селити – на квартирах, садити в літаки – з тимчасових шатер.Українці передбачили навіть такі екстремальні варіанти длявболівальників Євро-2012, аби тільки їм дозволили проводити чемпіонат!Останнім часом віра в успіх України зросла, пише Анджей Рибак унімецькому відділенні Financial Times.

У країні– хазяйці Євро майже нічого не йде за планом. Особливо погані справи зінфраструктурою. Проте організатори сподіваються, що УЄФА таки дастьзелене світло на 2012 рік.

Посеред центру Києвагігантські свердла глибоко вгризаються у в’язку землю. До свіжих ямвливається під високим тиском бетон – щоб запобігти ґрунтовим зсувам.“Тут зранку до ночі працюють близько 1000 людей”, – каже Сергій Драх,заступник міністра спорту України. Але цього не достатньо. “Ми раз ураз запроваджуємо нічні зміни”, – додає він.

Отже, стадіон“Олімпійський” у Києві, де 1 липня 2012 року має відбутися фіналЧемпіонату Європи з футболу, набирає форми. Бетонні яруси трибун майжеповністю закладені. Тільки в західній трибуні ще зяє величезна дірка:тут хочуть створити надсучасну VIP-зону, з фешенебельними ложами,ресторанами та крамницями, підземною стоянкою та модерним прес-центром.

Напочатку року такий прогрес годі було уявити. Україна як ніхтопостраждала від економічної кризи, ВВП у першому півріччі знизився на19%. Президент Віктор Ющенко та прем’єр Юлія Тимошенко, які здавнаборються за владу, вправлялись у взаємному блокуванні фінансування.Тепер вони все ж порозумілися. “Ми просто не маємо права зазнатиневдачі, – каже Маркіян Лубківський, голова Організаційного комітету. –Євро-2012 є небувалим шансом представити Україну та наблизити до насЄвропу”.

10 грудня УЄФА вирішить, чи може Київ проводити фінал,як заплановано. Союз європейських футбольних асоціацій також винесевирок щодо потенційних місць проведення групових матчів: Харкова,Донецька та Львова. Після останнього інспекційного візиту директораУЄФА з Євро-2012, Мартіна Каллена, в Україні зміцнилася віра. “Це такпо-українськи: спершу довго нічого не відбувається, а потім мимобілізуємо всі сили й досягаємо мети в останній момент”, – каже ОленаГливинська, директор зі зв’язків із громадськістю інформаційного центру“Україна-2012”.

Але завдання, як і раніше, колосальні. Проект“Олімпійського” від гамбурзького архітектурного бюро Gerkan, Marg undPartner є дуже претензійним. Передбачається сучасний скляний фасад іпрозорий дах, який підтримуватимуть 80 потужних сталевих колон.Експерти застерігають про можливі затримки в будівництві.

Щеоднією проблемою є київський аеропорт “Бориспіль”. УЄФА вимагаєзбільшити його пропускну спроможність з нинішніх 4150 пасажирів нагодину більш ніж удвічі. Турецький будівельний концерн почав кількатижнів тому будувати новий термінал, який має обслуговувати 2000пасажирів на годину. “Спочатку ми змушені були подолати не одинбюрократичний бар’єр, – каже генеральний директор аеропорту БорисШахсуваров. – Відкриття заплановане на 1 жовтня 2011 року”. Старийтермінал повинні модернізувати та розширити.

У Донецьку, детеперішній аеропорт здатен оформляти лише 300 пасажирів на годину, тежпокладають надії на новий термінал. Він, правда, буде не настількивеликим, щоб відповідати нормам УЄФА. Частину пасажирів під часчемпіонату обслуговуватимуть у наметових спорудах.

А стадіон уДонецьку вже готовий. Профінансував його Рінат Ахметов, українськийолігарх-мільярдер, якому крім металургійних заводів і шахт належить ФК“Шахтар”. “Донбас-Арена” приймає близько 50 тисяч глядачів. Коштувалащось 400 мільйонів євро і належить до найбільш модернових стадіонів уЄвропі.

Утім, у промисловій метрополії є лише третина з тих 3000готельних номерів, що їх вимагає УЄФА. “Немає сенсу будувати так багатонових готелів, щоб вони потім стояли порожніми”, – каже представниквищих урядових кіл. Українці збираються розселити футбольних гостейчастково по приватних квартирах, які держава хоче винайняти у власниківна час групових матчів.

Подібна ситуація у Харкові. Новий стадіон“Металіст” (його фінансує олігарх Олександр Ярославський) відкриєтьсядо кінця року. А новий термінал в аеропорту все ще будується. Оскількийого пропускна спроможність так само буде недостатньою, тут теждоведеться звести тимчасові шатра.

Драматичним є становищеЛемберга (Львова). У столиці Західної України хоч і є низка добрихготелів, та немає ні великого аеропорту, ні сучасного стадіону. “УЛьвові нема могутнього олігарха, який би міг побудувати арену, – кажекиївський журналіст Олексій Степура. – А держава допомагає дужеслабко”.

Тож у Львові все тільки на рівні планів. Бракує також концепції, як стадіон можна буде використовувати після чемпіонату.

Оригінал статті