Наприкінці минулого тижня відбулось засідання виконкому УЄФА, на якому розглядалися питання підготовки до Євро-2012. Незважаючи на "бадьорі" звіти українських представників про виконану роботу, експерти асоціації вирішили відвідати Україну, щоб на власні очі переконатися, як йде підготовка стадіонів та інфраструктури до чемпіонату.

Аеропорти є ключовою ланкою у підготовці України до Євро-2012. Це пов`язано з найбільш широкої за всю історію турніру географією проведення: відстань від крайнього західного міста (Гданська) до східного (Донецька) складає близько 1900 км. Тому очікується, що 70% гостей чемпіонату прибуде в Україну і буде переміщатися між містами авіатранспортом. Тож необхідно модернізувати всі злітні смуги і збільшити пропускну спроможність аеропортів.

З 34 діючих в Україні аеропортів було обрано 6 основних і 10 запасних, які готуються до участі в Євро-2012. До травня місяця експерти УЄФА складуть рейтинг аеропортів України і Польщі. Ступінь їх готовності буде одним з основних критеріїв при виборі міст для проведення Євро-2012. У той час УЄФА очікує, що будівельні роботи на цих об`єктах почнуться ще до травня цього року.

26 січня голова Державіаадміністрації Олександр Давидов повідомив, що в 2008 р. на модернізацію українських аеропортів з держбюджету було перераховано 988,3 млн грн. із запланованих 1008, 43 млн грн. За словами міністра транспорту та зв`язку Йосипа Вінського, на сьогодні практично завершені роботи з ВПП аеропорту "Київ" (Жуляни), на 70% виконані роботи в Донецьку і готові проекти реконструкції практично всіх ВПП, задіяних у підготовці до Євро-2012. "Ми намагаємося зараз по-новому сформувати матеріальну базу авіації, тому що не може бути авіації без аеродромів і аеропортів", - підкреслив чиновник.

Всього на приведення "повітряних воріт" України у відповідність з вимогами УЄФА необхідно 8,7 млрд грн. Фінансувати ці роботи до 2012 р. передбачено з трьох джерел: 2,7 млрд грн. - з центрального держбюджету, 38 млн грн. - з місцевих бюджетів. Реконструкція ВПП аеропортів державної власності буде проводиться за кошти держбюджету, а ті що перебувають у комунальній власності - за рахунок бюджетів міст. Для цього протягом 2008 р. більшість ВПП були переведені зусиллями Мінтрансзв`язку з комунальної власності в державну. Інші об`єкти інфраструктури аеропортів, в т.ч. пасажирські термінали, передаються в руки приватних інвесторів.

Кошти на їх підготовку - 5,9 млрд грн. - очікують отримати від приватних інвесторів.
Однак питання фінансування, як завжди, є проблемним. Вже можна казати про проблеми з держфінансування через стагнації в економіці. Що стосується приватних інвесторів, то вони і в докризовий період не поспішали вкладати свої гроші в Україну. Зокрема, їх відлякує наш бюрократизм, недосконала законодавча база та корупція. А у зв`язку з фінансовими труднощами через кризу тим більше не доводиться розраховувати на їх прихід.

З огляду на те, що інвесторів залучити досить важко, левова частка фінансування підготовки об`єктів до Євро-2012 буде перекласти на місцеві бюджети міст. В якості допомоги уряд знизило рівень обов`язкових відрахувань до держбюджету: у Донецьку на 10%, у Дніпропетровську на 7%. Найбільше пощастило Львову, де відрахування зменшилися на 30%, і Харкову - зниження 86%. Однак наповнення місцевих бюджетів із-за кризи теж під питанням, і невідомо, скільки грошей вони зможуть виділити на ці цілі.

За всіма раніше зробленими підрахунками, 2009 р. повинен стати пікових за обсягами витрат на Євро-2012. Однак у зв`язку з кризою Кабмін вирішив перенести найбільші витрати на 2011 р. Як результат - поки будуть вирішуватися проблеми з пошуком грошей, залишиться не так багато часу, щоб встигнути підготувати всі обов`язкові об`єкти, зокрема, "повітряні ворота", до прийому гостей чемпіонату.

Як вихід з цейтноту при зведенні аеропортів планується використовувати технології зведення швидко-монтованих будівель. Крім того, застосування металоконструкцій дає можливість вільного планування будівель. Як результат - архітектори зможуть розробляти внутрішній дизайн приміщень паралельно з будівництвом будинку.

У той же час, початок реконструкції аеропортів є вирішенням проблеми держзамовлень для приватного сектора економіки. Це дозволить задіяти національного товаровиробника і частину грошей у вигляді податків повернеться в державний і місцеві бюджети. Адже для зведення всіх запланованих об`єктів необхідно багато будівельних матеріалів та робочих рук. За підрахунками фахівців компанії-виробника металоконструкцій "Укрстальконструкція", це дозволить задіяти весь метало-будівельний потенціал України. Виходячи з тих обсягів, які озвучуються по аеропортам, тільки ці об`єкти дозволять завантажити українські заводи на рік роботи, адже до Євро-2012 треба ще побудувати стадіони, мостові переходи, залізничні вокзали....

За матеріалом ugmk.info